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平地车,街车之间的区别!
http://www.ezlife.com.cn    2006年06月04日     来源: 简单生活   EzLife
虽然在网站上已经早就有了这文章,但还是好多人在问类似的问题,可能是没有找到.所以我再次发出来并做一些改动.个人水平有限字数也有限未能详尽,仅供参考.也希望其他的朋友能够跟贴指出不足并使之完善
BMX特技车的分类

车型一:(STREET)街式车,在极限运动之中街式项目又分为PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING

典型的街车

车型二:(FLATLAND)平花车,以平地花式为主

典型的平花车

除此之外,在BMX家族里还有08年奥运会的比赛项目--泥地竞速.竞速车因为用途不同,所以和特技车的设计也有很大区别,主要的特征是齿速比较大(牙盘较大,飞轮较小)以得到高速.车架较长,因为不要求很大的强度主要是以较轻的材料来制造比如铝合金和钛合金,其次还有胎纹比较粗以在泥地上获得更大的抓地力,有些竞速车使用V刹且刹车在后三角的外部.这样的车不适合用来玩特技.各地的车行老板,如果不是专门做小轮车的,他们大多数也不能很好的区分这几类车,有些人可以区分但是出于利益还是会把竞速车当特技车卖,很多新手都吃过这样的亏,希望以后这样的事情会减少

典型的竞速车


车架:

平花车架较短,现在主流是前三角采用弯的上下管,或者干脆打破以往的三角型布局结构而制造出异形车架,增加空间以便做动作.材质以钢为主,少量采用铝合金和钛合金

街车车架较长,出于强度考虑,前三角基本还都采用较传统的直管三角形结构.材质绝大多数为钢材,几乎不使用其他的材料

火箭筒:
一般称之为火箭筒的辅助器,街式车多采用钢质或钛合金以承受如滑竿之类的高强度动作,表面光滑便于滑行

平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏和抓握的空间,不需要很高耐磨和强度所以多采用铝质,表面采用增加摩擦的处理比如增加纹理或者附着砂纸

齿盘、曲柄:
街式车所使用的齿数稍大,以用于在短距离需要加速度的动作,曲柄的长度也略长一些,通常为175MM
平花车的加速机会少,齿数小而曲柄也较短,防止一些动作碰脚,通常为165到168MM

车把:
车把的选用上,街式车会使用略宽的车把,把手也略曲。平花车的车把则多为直(零角度),也有小角度的平花车把.有时街车的车把可以用来玩平花,但是平花车把一般不会用来玩街

把立:

平花车的把立较短,或者有的车把已经具备了把立的结构使得车把的前移为0.这样的设计为了动作的灵活

而街车的把立较长,为了方便跳跃时的施力.

把立的材质基本都为铝合金

前叉:
街式车的飞跃动作居多,前叉片需要前移的,以增长轮距提供稳定及吸震.材质均为钢
平花车讲究灵活与操控,前叉片无前移或少量前移,前花鼓位于车架头管角度的切线正下方或基本处于正下方,也就是所谓的直叉或小角度叉.材质可以是钢或者其他更轻的材料.有时街叉可以用来玩平花,但是没见过有人用直叉玩街

座包:
强调吸震的街式车,座垫面积大而软,但仍然是常常损坏的零件之一
平花车的座垫则属于把手作用,十分多动作需要提着座垫。

外胎、钢丝:
街式车所使用的外胎较为一般,图中的外胎是仿效机车形式,街式车使用的胎压较低,但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。
平花车的外胎是整圈都具有纹路,主要提供花式表演时,与地面或鞋底增加摩擦,其胎压可达140 PSI以上,而极限小轮车目前均使用48(36)根钢丝较为普遍。

后花鼓:
平花车的后花鼓颇有学问.高档车的后花鼓内附离合器,也就是离合轴.在倒退滑行时,曲柄不会跟着倒转

街式车使用的花鼓注重耐用,几乎不用考虑后滑行倒退时的影响,但也有少数车手使用离合轴.出于强度考虑,街车的后花鼓轴心通常是14MM,而平花和竞速车为了减轻重量,通常都是3/8英寸(约10MM)的后轴

护具:
具速度及冲击的街式车项目,在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、头盔,头盔还可依项目不同而选择其型式。
平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件,保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。

刹车:
具前后剎车的街式车,其走线方式配合旋转器,可以于空中作多样把手旋转的花式,有些车手不使用旋转器而用长线管代替,其刹车线长度可以允许车把旋转3圈以上,可以满足大多数车手的要求,且重量轻结构简单便于维护

平花车一般不装后剎车(甚至于无需剎车)所以无需旋转器。
前后剎车均以悬吊式为主,剎车感觉较顺畅的悬吊式剎车在极限小轮车中仍是主流,V式剎车由于灵敏度过高反而不适合。
后剎车的位置多半是藏于后三角内,以避免造成防碍。

街车的设计主要是以强度和适合跳跃为主要依据,平花主要是灵活.这些特点在很多配件上都有所反映.而不管是街车还是平花车,轻量化都是很重要的.

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